Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. 09-15 Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Vui Cùng Trò Chơi
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn. Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.chiến thuật Xì Dách Liêng Android tối ưu game Windows